சாலை நடைபாதை ரயில்வே அடித்தள சுரங்கப்பாதை சாய்வுக்கான வலுவான தாங்கும் திறன் கொண்ட ஸ்டீல் பிளாஸ்டிக் வெல்டிங் ஜியோகிரிட்

தயாரிப்பு விவரங்கள்
கண்ணாடியிழை ஜியோக்ரிட் என்பது சாலை வலுவூட்டல், பழைய சாலை வலுவூட்டல், வலுவூட்டும் சாலைத் தளம் மற்றும் மென்மையான மண்ணின் அடித்தளம் ஆகியவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறந்த புவிசார் பொருளாகும். கண்ணாடியிழை ஜியோகிரிட் என்பது சர்வதேச மேம்பட்ட வார்ப் பின்னல் செயல்முறையின் மூலம் அதிக வலிமை கொண்ட காரம் இல்லாத கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்ட அரை-திடமான தயாரிப்பு ஆகும் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சை மூலம் பூசப்பட்டது. இது வார்ப் மற்றும் வெஃப்ட் ஆகிய இரு திசைகளிலும் அதிக இழுவிசை வலிமை மற்றும் குறைந்த நீளம் கொண்டது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, குறைந்த குளிர் எதிர்ப்பு, வயதான எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு போன்ற சிறந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இரயில் பாதை, அணை சரிவு பாதுகாப்பு, விமான நிலைய ஓடுபாதை, மணல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற பொறியியல் திட்டங்கள்.

கண்ணாடியிழையின் முக்கிய கூறு: சிலிக்கான் ஆக்சைடு, கனிம பொருட்கள், அதன் இயற்பியல் மற்றும் இரசாயன பண்புகள் மிகவும் நிலையானது, மேலும் உயர் மாடுலஸ், உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் சிறந்த குளிர் எதிர்ப்பு, நீண்ட கால தவழும் இல்லை; நல்ல வெப்ப நிலைத்தன்மை; கண்ணி அமைப்பு அதனால் மொத்த உட்பொதிக்கப்பட்ட பூட்டு மற்றும் வரம்பு; நிலக்கீல் கலவையின் சுமை தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. மேற்பரப்பு சிறப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் பூசப்பட்டிருப்பதால், இது இரண்டு கலவை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, கண்ணாடியிழையின் சிறந்த பண்புகள் மற்றும் நிலக்கீல் கலவையுடன் பொருந்தக்கூடியது, இது ஜியோகிரிட்டின் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் வெட்டு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது.

கண்ணாடியிழை ஜியோகிரிட் தயாரிப்புகளின் அம்சங்கள்
தயாரிப்பு அதிக வலிமை, குறைந்த நீளம், அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, அதிக மாடுலஸ், குறைந்த எடை, நல்ல கடினத்தன்மை, அரிப்பு எதிர்ப்பு, நீண்ட ஆயுள் போன்றவை. இது பழைய சிமெண்ட் நடைபாதை, விமான நிலைய ஓடுபாதை பராமரிப்பு, அணைக்கட்டு, ஆற்றங்கரை ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். சரிவு பாதுகாப்பு, சாலை மற்றும் பாலம் நடைபாதை மேம்படுத்தல் சிகிச்சை மற்றும் பிற பொறியியல் துறைகள், இது நடைபாதை விரிவாக்கம், வலுவூட்டல், நடைபாதை துருப்பிடிக்கும் சோர்வைத் தடுக்கும் கீழே விரிசல், சூடான மற்றும் குளிர் விரிசல் விரிசல் மற்றும் பிரதிபலிப்பு விரிசல், மற்றும் சிதறல், நடைபாதையின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும், அதிக இழுவிசை வலிமை குறைந்த நீளம், நீண்ட கால க்ரீப் இல்லை, நல்ல உடல் மற்றும் இரசாயன நிலைத்தன்மை, நல்ல வெப்ப நிலைத்தன்மை, சோர்வு விரிசல் எதிர்ப்பு, அதிக வெப்பநிலை rutting எதிர்ப்பு, குறைந்த வெப்பநிலை சுருக்கம் விரிசல் எதிர்ப்பு, பிரதிபலிப்பு பிளவுகள் தாமதமாக குறைப்பு.

கண்ணாடியிழை ஜியோகிரிட் கட்டுமான செயல்முறை
(1) முதலில், சாலைப் படுக்கையின் சாய்வுக் கோட்டைத் துல்லியமாகப் போடுங்கள், சாலைப் படுக்கையின் அகலத்தை உறுதி செய்வதற்காக, ஒவ்வொரு பக்கமும் 0.5 மீ அகலப்படுத்தப்பட்டு, 25T அதிர்வு உருளை நிலையான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு சமன் செய்வதற்கு நல்ல அடி மூலக்கூறு மண்ணை உலர்த்துதல். இரண்டு முறை, பின்னர் 50T அதிர்ச்சி அழுத்தம் நான்கு முறை, கைமுறையாக சமன்படுத்தும் சீரற்ற இடம்.
(2) 0.3மீ தடிமனான நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணல், மெக்கானிக்கல் லெவலிங் கொண்ட கையேடு, 25T அதிர்வு உருளை நிலையான அழுத்தம் இரண்டு முறை.
(3) ஜியோகிரிட் இடுவது, ஜியோகிரிட் இடும் கீழ் மேற்பரப்பு தட்டையாகவும், அடர்த்தியாகவும் இருக்க வேண்டும், பொதுவாக தட்டையாகவும், நேராகவும், ஒன்றுடன் ஒன்று, சுருட்டை, கிங்க், இரண்டு அருகில் உள்ள ஜியோகிரிட்கள் 0.2 மீ மடிக்க வேண்டும், மேலும் சாலையின் பக்கவாட்டு ஜியோகிரிட் மடியில் ஒவ்வொரு பகுதியும் இருக்க வேண்டும். இடைக்கணிப்பு இணைப்புக்கான எண் 8 கம்பியுடன் 1மீ, மற்றும் போடப்பட்ட கட்டங்களில், ஒவ்வொன்றும் 1.5-2மீ U-நகங்கள் தரையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
(4) ஜியோகிரிட்டின் முதல் அடுக்கு, 0.2 மீ தடிமன் கொண்ட (கரடுமுரடான) மணலில் இரண்டாவது அடுக்கை நிரப்பத் தொடங்கியது, முறை: சாலைப் படுக்கையின் ஓரத்தில் இறக்கப்பட்ட இடத்திற்கு கார் மணல், பின்னர் புல்டோசரைப் பயன்படுத்தி முன்னோக்கி தள்ளவும். , 0.1மீ நிரம்பிய பிறகு சாலையின் இருபுறமும் முதல் 2 மீட்டர், ஜியோக்ரிட்டின் முதல் அடுக்கு மடிந்து பின்னர் 0.1மீ உள்ளே நிரப்பப்பட்டது. (கரடுமுரடான) மணல், நிரப்புதல் மற்றும் முன்கூட்டியே இருபுறமும் தடைசெய்யவும், இல்லாத நிலையில் அனைத்து வகையான இயந்திரங்களையும் தடைசெய்க மணல் தட்டையானது, சீரற்ற நிரப்புதல் தடிமன் தடுக்க, நிலை அளவீடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் 25T அதிர்வு உருளையை சமன் செய்த பிறகு இரண்டு முறை பயன்படுத்த வேண்டும்.
(5) ஜியோகிரிட் கட்டுமான முறையின் இரண்டாவது அடுக்கு, அதே முறையின் முதல் அடுக்குடன், இறுதியாக 0.3மீ (கரடுமுரடான) மணலை நிரப்பி, முதல் அடுக்கின் அதே முறையை 25T ரோலர் நிலையான அழுத்தத்துடன் இரண்டு முறை நிரப்பவும். சாலை அடி மூலக்கூறு வலுவூட்டல் முடிந்தது.
(6) மூன்றாவது அடுக்கில் (கரடுமுரடான) மணலை நசுக்கி, சாய்வின் இருபுறமும் நீளமான சாலையின் கோட்டுடன், ஜியோகிரிட் இரண்டு, மடியில் 0.16 மீ, மற்றும் அதே வழியில் இணைக்கப்பட்டு, பின்னர் பூமி கட்டுமான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கவும், ஜியோகிரிட் போடவும். சரிவு பாதுகாப்பிற்காக, ஒவ்வொரு அடுக்கையும் அடுக்கின் விளிம்பிற்கு வெளியே அளவிட வேண்டும், ஒவ்வொரு பக்கமும் சரிவு சரிவை சரிசெய்வதை உறுதிசெய்ய வேண்டும். 0.10மீ சாய்வில் புதைக்கப்பட்டது.
(7) மண் நிரப்பப்பட்ட ஒவ்வொரு இரண்டு அடுக்குகளுக்கும், அதாவது 0.8மீ தடிமன், ஜியோகிரிட் அடுக்கு இருபுறமும் ஒரே நேரத்தில் போடப்பட வேண்டும், பின்னர் அது சாலை தோள்பட்டையின் மேற்பரப்பை அடையும் வரை.
(8) சாலைப் படுகை நிரம்பிய பிறகு, சரியான நேரத்தில் சரிவைச் சரிசெய்து, சரிவின் அடிவாரத்தில் உலர்ந்த கல் பாதுகாப்பு, சாலைப் படுகையின் பகுதியை கூடுதலாக இருபுறமும் 0.3மீ விரிவுபடுத்தி, மூழ்கியதில் 1.5% ஒதுக்கப்பட்டது.