நெடுஞ்சாலை பொறியியலில் ஜியோமெம்பிரேன்களின் பயன்பாடு

நெடுஞ்சாலைப் பயன்பாடுகளில் ஜியோமெம்பிரேன்கள் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நான் வெளிப்படுத்திய திட்டங்களில் ஜியோமெம்பிரேன்கள் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நடைபாதை கட்டமைப்புகளில் Geomembranes பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பழைய நிலக்கீல் நடைபாதையின் நிலக்கீல் மேற்பரப்பு மற்றும் பழைய சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையின் அடிப்பகுதியில் அல்லது புதிய சாலைகளின் நிலக்கீல் மேற்பரப்பின் அடிப்பகுதியில் நடைபாதை அமைப்பதன் மூலம் பழைய சாலை நிலக்கீல் மேற்பரப்பின் பிரதிபலிப்பு விரிசல்களைக் குறைக்கலாம் அல்லது தாமதப்படுத்தலாம்.

இது நிலக்கீல் நடைபாதைகளின் ரட்டிங் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் விரிசல் ஏற்படுவதையும் குறைக்கிறது மற்றும் நடைபாதையின் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்துகிறது. நிலக்கீல் நடைபாதை மற்றும் சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை ஆகியவை உயர்தர சாலைகளுக்கான முக்கிய நடைபாதை கட்டமைப்புகளாகும், மேலும் அவை நடைபாதை கட்டமைப்பின் இரண்டு வெவ்வேறு இயந்திர செயல்பாடுகளாகும்.
இரண்டு வகையான நிலக்கீல் நடைபாதைகள் உள்ளன: நெகிழ்வான அடிப்பகுதி நிலக்கீல் நடைபாதை மற்றும் அரை-கடினமான அடிப்பகுதி நிலக்கீல் நடைபாதை. ஆரம்ப நாட்களில், முக்கிய கட்டுமானம் நெகிழ்வான அடிப்பாகம் இருந்தது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியுடன், முக்கிய கீழ்நிலை கட்டுமானம் அரை-கடினமான அடித்தள நிலக்கீல் நடைபாதை ஆகும். இந்த நடைபாதை அமைப்பு நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.
செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விரிசல், ரட்டிங், மோசமான தரம், சறுக்கல் எதிர்ப்பு போன்ற கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு சேதங்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன மற்றும் நிலக்கீல் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த வகை மேலடுக்கு திட்டத்தில் உள்ள மிகப்பெரிய பிரச்சனையானது, அசல் நடைபாதையில் இருந்து நடைபாதையில் விரிசல்களை விரைவாகப் பிரதிபலிப்பதாகும் {1 பொதுவாக 2 முதல் 3 ஆண்டுகள்}, இதனால் மேலடுக்கின் கட்டமைப்பு அடுக்குக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது.
சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையில் பயன்படுத்தப்படும் அடுத்த காலகட்டத்தில் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு சேதம் 1 குழுவில் தோன்றும், குறிப்பாக நடைபாதை மூட்டுகள் உயவூட்டல் மற்றும் கட்டிகள் இப்போது தோன்றும், பெரும்பாலும் நிலக்கீல் கலவையின் மேற்பரப்பை மூடிமறைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் நடைபாதை மூட்டு இல்லை என்று கருதுகிறது. சிகிச்சை, நிச்சயமாக சாலை தோற்றத்தில் பிரதிபலிக்கும், தோல் அடுக்கு வாழ்க்கை குறைக்கும்.
புதிதாக கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலை, செமி-ரிஜிட் சப்கிரேட் டேட்டா, மோசமான கான்கிரீட் சப்கிரேட் தரவு விரிசலை சுருக்கி அல்லது மடிப்பு விரிவுபடுத்துவது, இப்போது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக உள்ளது, விரிசல்களை குறைப்பது எப்படி, நடைபாதை மேற்பரப்பு விரிசல் படப்பிடிப்பை தவிர்ப்பது எப்படி, இது ரைன் உயர்தர நெடுஞ்சாலைக்கு முக்கியமானது. இப்போது, ​​​​பொறியியல் சமூகம் இந்த சிக்கலை இன்னும் பொருளாதார ரீதியாக சமாளிக்க சில புதிய தகவல்களைத் தேடுகிறது. காணக்கூடியது போல, இந்த வழக்கில், தோண்டிய சவ்வுகள் நடைபாதை அமைப்பில் நல்ல முடிவுகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மேலே உள்ளவை ஜியோமெம்பிரேன்கள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைக் காணலாம் மற்றும் சாலையின் நிலக்கீல் மேற்பரப்பில் உள்ள பிரதிபலிப்பு விரிசல்களைக் குறைக்கலாம். உங்களுக்கு ஏதேனும் தயாரிப்புத் தேவைகள் இருந்தால், விவரங்களுக்கு எங்களை அழைக்கவும், நாங்கள் உங்களுக்காக நியாயமான ஆலோசனையைப் பெறுவோம்!